Обочины России: Самара

Граница с Республикой Татарстан осталась позади. Самарская область опять нас встретила заброшенными фермами и полями, а также покосившимися деревенскими домами. Этот контраст с Татарстаном для меня не понятен. Ведь в Самарской области, как и в Татарстане, есть нефть (в 1950 – 1960-ых годах область была ведущим центром нефтедобычи СССР). Кроме того в Самарской области сосредоточено большое количество крупных промышленных предприятий. Не случайно во время Второй мировой войны существовали планы о переносе столицы в Самару в случае захвата немцами Москвы.

В Википедии о Самарской области можно найти такую информацию: “В постсоветский период Самарская область благодаря накопленному экономическому потенциалу и сформировавшимся местным элитам стала одним из экономических и политических субцентров страны, в крупнейших городах области (Самаре и Тольятти) начала активно развиваться сфера услуг. С середины 2000-х годов уровень экономической и политической самостоятельности региона сильно сократился.”  В связи с чем у меня возник вопрос, что же случилось с областью в середине 2000-ых годов? Если вы живёте в Самарской области интересно было  бы услышать ответ на этот вопрос.

… итак, Самара. Город нас встречал протяжёнными пригородами и промзоной. Отсутствие зелени (на дворе конец апреля), серые постройки, пробки, разбитые дороги, плохая погода (пошёл град)  навевали тоску.

Через несколько часов град прекратился и выглянуло солнце. Теперь можно посетить некоторые достопримечательности города.

“Космические” по масштабам пробки начали потихоньку растворяться.

На следующий день мы снова отправились в путь. Перед тем, как покинуть города мы проехали по Московскому шоссе.

На выезде из города снова пошёл снег.

Все города я условно бы разделил на две категории “города для людей” и “люди для города”. Моё знакомство с Самарой было мимолётным, и моё впечатление о городе носит скорее субъективный характер, тем не менее, этот город на Волге я бы отнёс ко второй группе. Автомобильные пробки, плохие дороги, дымящие трубы производств, неудобность городской застройки, серые здания… – всё это говорит о том, что люди здесь скорее являются инструментом. Город высасывает жизнь из людей и выплёвывает их на “обочину”.

По-видимому, здесь люди всегда были на втором месте. На первом –  промышленный продукт.  Вот интересный факт из Википедии, который говорит о многом: “Население Самары уже в конце 1960-х годов превысило 1 миллион жителей и по советским стандартам город получил право претендовать на метро. Не смотря на это Самарский метрополитен был открыт только в 1987 году, при этом решение о строительстве было принято ещё в 1978 году”.

Следующая остановка в Волгограде. До встречи!