Общественные и специально оборудованные велосипедные дорожки. Велосипедные стоянки: Велошэринг.
Продолжим знакомство с материалами семинара, который проходил в Экологическом образовательном и научном центре (ЭОНЦ). В прошлый раз мы познакомились с развитием велосипедной культуры и инфраструктуры в России. Теперь настала очередь познакомиться с иностранным опытом. Сегодня речь пойдёт об аренде велосипедов (велошэринге). Идея велошэринга затрагивает три важных аспекта существования Homo urbanicus: пробки, здоровый образ жизни и забота об окружающей среде.
Следующим докладчиком на семинаре был Лорд Чарльз Батлер, генеральный директор Компании Homeport. Тема доклада “Аренда велосипедов. Европейский опыт”.
В своём выступлении Лорд Батлер презентовал систему велошэринга (аренды велосипедов) “Homeport”.
Системы аренды велосипедов “Homeport” уже функционируют во многих городах Европы. Система “Homeport” включает станции и программное обеспечение для них, онлайн веб-приложение для удаленного контроля системы, терминал для оплаты кредитными картами на выбранных станциях, а также сами велосипеды.
Лорд Батлер привёл несколько примеров уже функционирующих систем велошэринга на базе системы “Homeport”.
Ла-Рошель (Франция)
В 2009 году для 140 000 жителей Ла-Рошель была установлена система “Homeport”, включающая 800 блокировок и 500 велосипедов. Жители города выбрали эту систему велошэринга за её гибкость, позволяющую менять расположение станций в зависимости от времени года (в курортный сезон одна из станций перемещается на набережную /кстати, неплохое решение и для Сочи/).
Блэкпул (Великобритания)
В городе Блэкпул, велошэринг “Homeport” появился также в 2009 году. Теперь этот город с численностью населения 120 000 жителей имеет 464 блокировок и 230 велосипедов “Homeport”.
Теперь выясним, что из себя представляет система велошэринга “Homeport”.
1. Станция
– рама из труб Inox (для станции с 8 блокировками необходимо только четыре стойки);
– компьютер с GSM и GPRS модемом, который подключается к серверу;
– терминал с узлом для считывания электронных карт, простым LCD экраном и небольшой клавиатурой;
– запорное устройство, которое считывает RFID чип помещенный в наконечнике запорного стержня велосипеда.
2. Велосипед
Недорогое средство передвижения, разработанное для постоянного пребывания на улице (24/7/365) с минимальным уровнем обслуживания (при желании оператор может выбрать любые другие велосипеды, на них только необходимо будет поставить запирающие устройства);
Велошэринги “Homeport”, обычно оснащаются следующими велосипедами.
Эти велосипеды имеют безвоздушные шины; тормоза и передачи в ступице колеса; настраиваемое, но не снимающееся седло; цепь без смазки; беспроводные магнитноиндукционные фонари; низкий изгиб прочной рамы, удобный как для мужчин, так и женщин; прочная корзина; дополнительно прямой привод (без цепи) и рекламное место.
3. Компьютер
– простейший компьютер с собственной операционной системой, обеспечивающей максимальную надежность и минимальное использование электроэнергии, вырабатываемой солнечной батареей;
– облачная Homeport система (cloud based) для максимальной надежности (99,99% работоспособности, 2 автоматических дублирования), не предполагающая дальнейшее IT инвестирование;
– надежное онлайн веб-приложение для удаленного управления системой, на основе MS Azure (победитель в номинации лучшее приложение MS Azure 2011г.).
Кроме того, веб-приложение позволяет управлять счетом клиента. Веб-интерфейс даёт возможность клиентам зарегистрироваться, произвести безопасную оплату, оформить кредит и получить информацию о доступности велосипедов на той или иной станции и т.д. Следует также отметить, что фреймовая структура (iframe) позволяет легко вставить веб-приложение в другой вебсайт.
Карта веб-приложения системы Homeport, информирующая о расположении и количестве велосипедов на каждой станции (белый кружок – на велосипедной станции нет велосипедов, зелёный кружок – все велосипеды в наличии).
Материальная сторона вопроса
Как большинство систем общественного транспорта, система проката велосипедов – это дотируемый вид деятельности.
Баланс между доходами и расходами возможно достичь за счёт приобретения основного оборудования с помощью спонсоров (система проката велосипедов – это высокоэффективный способ рекламы. Ориентировочная величина спонсорских взносов: Вашингтон $400, Вена $420, Лондон $1210 на 1 велосипед в год).
Операционные затраты покрываются доходом от аренды.
Общая стоимость оборудования 1 велосипеда для станции 16-ю замками блокировок представлена ниже в таблице.
Почему стоимость Homepoer ниже, чем аналогичные системы?
– управление и настройка параметров происходит непосредственно через интернет, а не локально на каждом велосипеде или станции (другие системы имеют компьютер на каждой станции);
– замки блокировки располагаются на раме системы, а не на каждом велосипеде;
– система полностью работает на солнечной энергии;
– надёжное оборудование и программное обеспечение, позволяющее снизить эксплуатационные расходы, а также затраты на IT.
– система бонусов, которая позволять снизить затраты на перемещение велосипедов между станциями (специальный алгоритм определяет степень заполнения станции и информирует клиентов соответствующим световым сигналом);
– разработка и производство осуществляется в Чехии.
По расчётам Чарльза Батлера 15 постоянных пользователей на один велосипед + гости города Сочи, обеспечат годовой доход в размере $750, что полностью покроет операционные затраты.
Залог успешной реализации проекта.
– количество станций должно быть 10 станций на 1 км2 (в случае заполнения станции велосипедами у пользователя должна быть лёгкая возможность оставить велосипед на другой станции);
– эффективная зона покрытия (Оптимально должна быть покрыта основная часть города);
– ценообразование (лучшая модель формирования цены – пользователь оплачивает временной абонемент /один день, месяц, год/ по которому предоставляется 30 мин аренды в день после чего; при превышении этого времени пользователь обязан оплачивать каждые последующие 30 мин);
– защита от краж (используемые велосипеды обычно имеют очень низкую перепродажную стоимость).
Кроме того, система аренды велосипедов Homeport позволяет использовать электровелосипеды. В этом случае каждая станция должна быть подключена к постоянному источнику электропитания.
Электровелосипеды, используемые в системах Homeport, обладают следующими характеристиками:
– автоматически заряжаются электроэнергией на станции;
– способны развивать скорость до 25 км/час;
– оснащены GPS и модемом;
– двигатель может быть отключен удаленно оператором, существует возможность настройки маршрута пользователем и оператором;
– двигатель велосипеда оснащен программным управлением, в результате чего каждый пользователь может создать свой профиль и настроить велосипед под свои персональные параметры (скорость, мощность и т. д.).
Вот такие интересные возможности предоставляет система аренды велосипедов Homeport. О том, почему таких систем велошэринга ещё нет на улицах наших городов мы поговорим чуть позже. Сначала познакомимся с велосипедной культурой и особенностями проектирования велодорожек в столице Дании, а затем и развитием велосипедной инфраструктуры в Имеретинской низменности.
